반응형 대기환경 기사 필기/연소공학5 ■ 연소공학(5) 1. 공기비(m)의 특징 - 공기비가 작을 수록 발생하는 현상 ㄱ. 연소가스 중의 CO와 HC의 농도가 증가 ㄴ. 매연이나 검댕의 발생량 증가 ㄷ. 연소효율 저하 ㄷ. CO에 의한 폭발 위험 ㄹ. 가연성분과 산소의 접촉이 원활하게 이루어지지 못한다 - 공기비가 클 경우 발생하는 현상 ㄱ. 연소실 연소온도 감소 ㄴ. 배기가스에 의한 열손실 증대 ㄷ. SO2, NO2의 함량이 증가하여 부식이 촉진 ㄹ. 방지시설의 용량이 커지고 에너지 손실 증가 ㅁ. 희석효과가 높아져 연소 생성물의 농도 감소 2. (CO2)max% - 연료를 다른 미연성분과 같이 불완전 연소 시킬때 배출가스 중의 CO2농도는 최대가 되며, 이 때의 CO2량을 최대 탄산가스량이라 한다 - 탄소 21.0% - 코우크스 20.0~20.5% - 역.. 2021. 6. 14. ■ 연소공학(4) 1. 이론공기량이 가장 큰 연소 - 완전 연소 반응식에서 산소의 개수가 가장 많은 연료인 석탄 가스이다 2. 폐열회수장치가 설치된 소각로의 특징 - 연소가스 배출 부분과 수증기가 보일러관에서 부식의 염려가 있음 - 열 회수로 연소가스의 온도와 부피를 줄일 수 있음 - 작은 송풍기 사용 - 수냉료벽, 보일러등 설비가 필요 3. 폐가스 소각 - 직접화염 소각은 가연성 폐가스의 배출량이 많은 경우에 유용 - 촉매산화법은 고온연소법에 비해 반응도가 낮음 - 촉매산화법은 저농도의 가연물질과 공기를 함유하는 기체 폐기물에 대하여 적용되며 백금 및 팔라듐 등이 촉매로 쓰인다 - 직접화염 재연소기의 설계 시 반응시간은 0.2~0.7초 정도로 하고, 이 방법은 다른 방법에 비해 NOx발생이 많다 4. 압입통풍 - 연소실.. 2021. 6. 11. ■ 연소공학(3) 1. 접전기울기형(코너형, 선회형) 버너 - 연소실 중앙에서 둥근 원을 그리면서 연소되는 형태 - 사각연소로인 경우 각 모퉁이에 3~5개의 버너가 높이가 다르게 설치되어 있다 - 1차공기 및 석탄 주입관 끝은 10~30도 정도의 각도범위에서 조정할 수 있도록 되어 있다 - 화염을 상하로 이동시켜서 과열을 방지할 수 있도록 되어 있다 2. 노킹현상을 효과적으로 방지하기 위한 기관구조 - 말단가스의 온도, 압력을 내린다 - 연소실을 구형을 한다 - 점화플로그는 연소실 중심에 부착시킨다 - 난류를 증가시키기 위해 난류성 pot를 부착 시킨다 3. 디젤노킹을 억제할 수 있는 방법 - 급기온도를 높인다 - 기관의 압축비를 크게 하여 압축 압력을 높인다 - 착화지연 기간 및 급격연소 시간의 분사량을 적게 한다 4... 2021. 5. 20. ■ 연소공학(2) 1. 옥탄가 - n-Patafiine에서는 탄소수가 증가 할 수록 옥탄가는 저하하여 C7에서 옥탄가는 0이다 - 방향족 탄화수소의 경우 벤젠고리의 측쇄가 C3까지는 옥탄가가 증가하지만 그 이상이면 감소 - Naphthene계는 방향족 탄화수소보다는 옥탄가가 작지만 n-Pataffine계 보다는 큰 옥탄가를 가짐 - iso-Paraffine에서는 methyl 가지가 적을 수록, 주앙에 집중하지 않고 분산될 수록 옥탄가가 감소 - 시험 가솔린의 노킹 정도를 iso-octane과 n-heptane의 혼합표준연료의 노킹정도와 비교했을 때, 공급 가솔린과 동등한 노킹정도를 나타내는 혼합표준연료 중의 iso-octane%를 말한다 2. 기체연료 - 장점 (1) 저발열량의 것으로 고온을 얻을 수 있고, 전열효율을 높.. 2021. 5. 20. 이전 1 2 다음 반응형